EN
RU
PL
И если в каких-то случаях это негерметичность сварных швов из-за нарушения технологии сварки при ремонтных работах в прошлом (в случае корпусов из разных металлов: алюминий, сталь), то чаще всего начинают протекать уплотнители или же повреждённый корпус, особенно, если он выполнен из стекловолокна и других подобных материалов. У яхт это оконные течи во время дождя или через повреждение корпуса ниже линии воды, что чревато подтоплением, вплоть до полного затопления. Как у яхт, так и у гидроциклов, с их глубоким погружением корпуса в воду, несвоевременный ремонт корпуса чреват повреждением электрики с риском возгорания после просушки, особенно если он эксплуатируется в морской (солёной) воде. Поэтому своевременный ремонт корпусов яхт и гидроциклов – это отнюдь не вопрос эстетики, а залог их безопасной эксплуатации в будущем.
Особенно это критично при эксплуатации в водоёмах с каменистым грунтом. Но даже в случае «безобидного» песчаного грунта будет совсем нелишним провести контрольный осмотр корпуса, особенно его подводной части, желательно с выполнением диагностической мойки, устраняющей существенную часть биологических отложений на корпусе, и убедиться в его целостности. И если уж предстоит ремонт корпуса, это повод заодно привести в порядок и прочие элементы, например, напольное покрытие или тентовое, с применением современных высокотехнологичных материалов, обеспечивающих совершенно новый уровень качества и эстетики.
